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En el peritaje de siniestros mar\u00edtimos, el tiempo es el enemigo de la evidencia. A diferencia de un siniestro terrestre, un buque en alta mar o en un puerto extranjero est\u00e1 expuesto a la degradaci\u00f3n ambiental, a la manipulaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n y a la presi\u00f3n de las autoridades locales para liberar el buque lo antes posible.<\/p>\n
En Prop Trust Verified, activamos nuestro protocolo de Respuesta R\u00e1pida Internacional<\/strong>. Nuestro objetivo es tener un perito independiente en la ubicaci\u00f3n del siniestro en menos de 48-72 horas, garantizando la preservaci\u00f3n de las pruebas antes de que se alteren o desaparezcan.<\/p>\n Nuestra metodolog\u00eda se basa en los est\u00e1ndares de las principales sociedades de clasificaci\u00f3n y las reglas de evidencia de los tribunales arbitrales mar\u00edtimos (LMAA, SMA, ICC). Se divide en tres fases cr\u00edticas:<\/p>\n Lo primero es asegurar la escena. Si hay riesgo de contaminaci\u00f3n (derrame de combustible) o peligro para la tripulaci\u00f3n, se coordina con las autoridades portuarias. Se incautan y sellan los registros cr\u00edticos: el Diario de Navegaci\u00f3n (Deck Logbook)<\/strong>, el Diario de M\u00e1quinas (Engine Logbook)<\/strong>, y se solicita la descarga y preservaci\u00f3n de los datos del VDR (Voyage Data Recorder)<\/strong> y del sistema AIS (Automatic Identification System)<\/strong>.<\/p>\n El perito realiza una inspecci\u00f3n exhaustiva de los da\u00f1os, documentando fotogr\u00e1ficamente y mediante video (con sellos de tiempo y geolocalizaci\u00f3n) cada hallazgo. Paralelamente, se realizan entrevistas confidenciales al Capit\u00e1n y a los oficiales de guardia, bajo acuerdo de confidencialidad (NDA), para reconstruir la cronolog\u00eda de los hechos.<\/p>\n Utilizamos metodolog\u00edas estructuradas como el \u00c1rbol de Causas (Fault Tree Analysis)<\/strong> o el m\u00e9todo 5 Porqu\u00e9s<\/strong> para determinar no solo la causa inmediata (ej. fallo de una v\u00e1lvula), sino la causa ra\u00edz (ej. falta de mantenimiento preventivo o error humano por fatiga).<\/p>\n Un informe pericial es papel mojado si la cadena de custodia de las pruebas se rompe. En Prop Trust Verified, documentamos cada paso: qui\u00e9n recogi\u00f3 la muestra, cu\u00e1ndo, c\u00f3mo se almacen\u00f3 y qui\u00e9n la transport\u00f3 al laboratorio. Esta trazabilidad es lo que permite que nuestros informes sean admitidos sin objeciones en tribunales de Londres, Nueva York o Singapur.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Nuestro equipo tiene experiencia documentada en la investigaci\u00f3n de los siniestros m\u00e1s complejos del sector mar\u00edtimo:<\/p>\n El entregable final no es un simple informe t\u00e9cnico; es un documento legal. Nuestros informes se redactan en ingl\u00e9s jur\u00eddico-t\u00e9cnico, siguiendo las directrices de la International Bar Association (IBA)<\/strong> para la toma de evidencia.<\/p>\n Para garantizar su validez en m\u00e1s de 120 pa\u00edses, todos nuestros informes pueden ser legalizados mediante la Apostilla de La Haya<\/strong>. Adem\u00e1s, nuestros peritos est\u00e1n preparados para viajar y ratificar sus conclusiones bajo contrainterrogatorio (cross-examination) en sedes arbitrales como la LMAA (Londres)<\/strong>, SMA (Nueva York)<\/strong> o la CCI (Par\u00eds)<\/strong>.<\/p>\n No conf\u00ede la defensa de sus intereses a un perito designado por la parte contraria. Valide su estrategia y sus activos mar\u00edtimos con nuestro equipo de \u00e9lite.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n2. Metodolog\u00eda de Investigaci\u00f3n Forense Naval<\/h2>\n
Fase 1: Preservaci\u00f3n y Cadena de Custodia<\/h3>\n
Fase 2: Inspecci\u00f3n In Situ y Entrevistas<\/h3>\n
Fase 3: An\u00e1lisis de Causa Ra\u00edz (RCA) y Redacci\u00f3n del Informe<\/h3>\n
\u2696\ufe0f La Cadena de Custodia: La Clave de la Validez Judicial<\/h4>\n
3. Tipos de Siniestros M\u00e1s Frecuentes<\/h2>\n
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4. El Informe Pericial con Validez Internacional<\/h2>\n
5. Art\u00edculos Relacionados del Cluster Forense<\/h2>\n
\u2696\ufe0f \u00bfNecesita un Perito Independiente para un Siniestro Complejo?<\/h4>\n